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两设计方案评审郑州将建国内综合交通枢纽

■三项目提升枢纽地位

此次规划范围为金水路、京珠高速公路、航海路、东四环、陇海铁路、中州大道所围合的范围，规划目标为2020年，以2030年为远景规划年份，规划总用地面积36.9平方公里。在这个区域内有郑州综合交通枢纽、公路物流港、铁路集装箱中心站3个重要项目，使我市形成多中心、组团式发展的城市格局。

■两设计方案精彩亮相

郑州综合交通枢纽作为未来国内重要的综合交通枢纽，由铁路客运专线和高速公路客运枢纽两站合一组成。建成后的综合交通枢纽将为两条铁路客运专线（北京——武汉——广州专线和徐州——郑州——兰州客运专线）和公路旅客客运运输服务。

东南大学、中国城市设计研究院提交了各自的设计方案。

东南大学提出“动力之心”的设计思路，从空中俯瞰，规模巨大的综合建筑的圆形屋顶由4片叶状层顶旋转组成，象征推动郑州经济发展的“发动机”，枢纽站分为5层，大型车辆利用地面层集散，小型车辆由高架一层下客进站，由地下一层出站，一体式站房主要设施布置于高架一层，高速铁路站台设置于高架二层，轨道交通站厅、站台分别布置于地下一层和地下二层。同时，在“动力之心”东西有两个大型城市主题公园，分别为“中之川”和“浮云”，站区周围还有商务办公及商业综合体。整个景观被称为“中州名珠”。

中国城市设计研究院提出的车站造型为“鼎盛中原”，车站造型方正大气，四足拱立中央，俨然如“鼎”，两个弧形结构垂直交叉，形成一个“十字形”。枢纽站分为8层，地下三层为地铁1号线站台层，地下二层为地铁4号线站台层，地下一层为地铁1号线和4号线的站厅层，地面为铁路出站层、长途客运出站层、公共交通停靠站、出租车上下客站，地上二层为高速铁路京广线的站台层及高速铁路的进站大厅，地上三层为高速铁路徐兰线的站台层，第四层为高速铁路的候车大厅。

■方案有待进一步完善

专家们经过认真评审，肯定了这两个方案各自的优点，并对方案中存在的不足提出了进一步修改完善的意见。据介绍，修改完善后将确定最终方案。

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